Clipping

Veículo: Diário da Manhã – GO
Caderno: Política – Página 3
Data: 26/12/07

50 mil trabalhadores empregados nas obras

O diretor presidente da Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., José Francisco das Neves, o Juquinha, adianta que o governo federal autorizou o estudo e as providências para a construção de um outro trecho da ferrovia, que deverá cortar o País de Leste a Oeste. Ela deverá sair de Ilhéus (BA), passar por Uruaçu, atravessar o nordeste goiano, cortar ao meio o Mato Grosso e chegar até Vilhena (RO). “As regiões de carga do Brasil serão beneficiadas por essas ferrovias”, salienta. Ao todo, quando estiverem prontas, o País somará mais de 6 mil quilômetros de ferrovias, entre a Leste-Oeste e a Norte-Sul.

Para 2009 está prevista a criação de 17,5 mil empregos diretos na construção da Ferrovia Norte-Sul. Se contar com os empregos indiretos, Juquinha garante quase o triplo de funcionários trabalhando. O presidente da Valec acredita que quando as duas ferrovias (Norte-Sul e Leste-Oeste) estiverem sendo construídas “a todo vapor”, mais de 50 mil homens serão empregados diretamente.

O traçado inicial das obras da Ferrovia Norte-Sul previa a construção de 1.550 quilômetros de trilhos, cortando os estados do Maranhão, Tocantins e Goiás, chegando à cidade de Anápolis. No ano de 2006, o trecho Açailândia-Belém foi incorporado ao projeto. Agora, a ferrovia deverá ir de Anápolis a Rubinéia, em São Paulo, o que aumenta a extensão da ferrovia para quase 3 mil quilômetros.

A Ferrovia Norte-Sul foi projetada para promover a integração nacional brasileira e diminuir os custos de transporte de longa distância, além de interligar as regiões Norte e Nordeste às regiões Sul e Sudeste. Segundo Juquinha, a integração ferroviária das regiões brasileiras será responsável pelo crescimento auto-sustentável do País. Isso acontecerá na medida em que a ocupação econômica e social do Centro-Oeste oferecer meio de distribuição adequado ao potencial produtivo da região.

Situação atual
A Ferrovia Norte-Sul tem 215 quilômetros de ferrovias prontas e operando comercialmente entre as cidades maranhenses de Estreito e Açailândia. Nessa última passa a Estrada de Ferro Carajás, que segue até o Porto de Itaqui, em São Luís. Esse trecho tem conseguido aumentar anualmente a quantidade de carga transportada, atingindo o patamar de 4,9 milhões de toneladas. O escoamento da produção pela ferrovia representa, para o produtor da região, uma redução do custo do frete calculada em torno de 30%, comparado ao praticado pelo modal rodoviário.

No ano passado, a Valec iniciou a licitação para contratar a primeira subconcessão da Ferrovia Norte-Sul. As empresas Alvorada Serviços de Engenharia Ltda, ARG Ltda e a Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) comprovaram sua habilitação jurídica, qualificações técnica, econômico-financeira e regularidade fiscal para participarem do leilão na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa). Em outubro desse ano, a CVRD arrematou, com lance mínimo de R$ 1,478 bilhão, a subconcessão para exploração comercial da ferrovia no trecho de 720 km compreendido entre Açailândia (MA) e Palmas (TO). Nos próximos 30 anos, a contar do dia 20 de dezembro último, a Vale do Rio Doce será responsável pela operação, conservação, manutenção, monitoração, melhoramento e adequação desse trecho da malha ferroviária.

.

| Clippings anteriores |