EF-151- Ferrovia Norte-Sul - FNS
Barcarena/PA - Rio Grande/RS
A Ferrovia Norte-Sul (FNS) foi projetada
para promover a integração nacional, minimizar custos de transporte e interligar
as regiões brasileiras, por meio das suas conexões com ferrovias novas e
existentes.
A construção da FNS foi iniciada por
trechos, na década de 1980, a partir de sua ligação com a Estrada de Ferro
Carajás-EFC. O traçado inicial previa a construção de 1.550 km, de Açailândia/MA
a Anápolis/GO, de modo a cortar os Estados do Maranhão, Tocantins e Goiás. Com a
Lei nº 11.772, de 17 de setembro de 2008, foram incorporados a esse traçado os
trechos de Barcarena/PA a Açailândia/MA e de Ouro Verde/GO a Panorama/SP.
Em 27 de junho de 2006, a VALEC iniciou o
processo de licitação para contratar a subconcessão do subtrecho da Ferrovia
Norte–Sul de Açailândia/MA a Palmas/TO, com extensão de 719 km. Em 3 de outubro
de 2007, a Vale S.A. arrematou, com lance de R$ 1,478 bilhão, a subconcessão
para exploração comercial por um período de trinta anos. Em face da exigência do
Edital de licitação para subconcessão, foi criada a empresa Ferrovia Norte Sul
S.A., que efetivou o contrato em 20 de dezembro de 2007. Hoje, essa
subconcessionária é responsável pela conservação, manutenção, monitoração,
operação, melhoramentos e adequação desse trecho ferroviário.
Em 2012, a VALEC concluiu o Estudo de Viabilidade Técnica,
Econômica e Ambiental-EVTEA dos trechos Barcarena/PA a Açailândia/MA e de
Estrela d’Oeste/SP a Panorama/SP. Também contratou o EVTEA dos segmentos Panorama/SP a Chapecó/SC e de Chapecó/SC a
Rio Grande/RS. Com isso, será concluída a ligação ferroviária de
Barcarena/PA a Rio Grande/RS com
4.206 km de extensão, em bitola larga, o que
vai configurar uma verdadeira espinha dorsal dos transportes ferroviários.
1-Objetivos
2-Benefícios
3-Estados da Federação cortados pela ferrovia
4-Diagrama Unifilar: Ferrovia Norte Sul - FNS